רעיונות להפחתת העלות של מחיצות חותמת רכב

הפחתת העלויות שלגבישי חותמת רכבהוא מתבקר, יחד עם כלכלה, טכנולוגיה ונושאים אחרים, בדרכים הבאות.

(1) סיווג של סוגים של חומרי עובש

כדי שתעשיית הרכב תוכל להיפטר מכל עלות הקשורה לחיטוט, היא צריכה למנוע בזבוז חומרים בתהליך הייצור. תעשיית הרכב יכולה לסווג ולדרג את חותמת הדביקה בהתאם לאיכות חותמת הדביקה. בדרך זו תעשיית הרכב תוכל לבחור מתכת דוחף של סוגים שונים כדי להתאים את דרישות הייצור אשר לא רק יגדיל את יעילות העבודה של ייצור הרכב אלא גם בדרכים לספק את הרכבים עם קיבולת ייצור גדולה יותר. לדוגמה, אם תעשיית הרכב רוצה להכיל את כמות הייצור, היא יכולה להתאים את בחירת התדרים של חותמת הדביקה במיוחד כאשר ההפסדים הכלכליים יהיו עצומים.

(2) לפקח על אחידות הפעילויות

בייצור מכוניות, התהליכים תלויים מאוד בשימוש במותחים. לא רק שהפעילים צריכים להשתמש בכלים סטנדרטיים ופעילים, הם גם צריכים להיות מסוגלים להשתמש במותחים חותמים בצורה יעילה. חנויות הייצור יצטרכו לייצר מאות גלילי חותם והעלות של כל אחד יוסיף על העלות הכוללת של כל רכב מיוצר. אז תהליך הייצור של המותק חייב לענות על הדרישה של מספר המותקים בפועל הנדרש בתעשיית הרכב. מצד שני, ניתן למחזר את המתות הדבקה שאינן בשימוש יותר בתעשיית הרכב כדי לשפר את יעילות השימוש בחומר וגם את קיימאות תעשיית הרכב. במובן זה, תעשיית הרכב צריכה לדאוג לכך שפעילות המפעילים תבוצע באופן סטנדרטי כדי לסייע לתעשיית הרכב במונחים של ניהול עלויות.

(3) אופטימיזציה מתקדמת של סט שלם של חותמות חותם

על מנת להגביר את השימוש במותק חותם במהלך ייצור מכוניות, מגזר ייצור הרכב חייב לשנות את חותם החותם שלו כדי לעצור את בזבוז החומר במהלך הייצור. כדי למזער את בזבוז החומרים לייצור, ניתן לשנות את מבנה המותג, כך להגדיל את שטח המגע בין המותג למותג והחומר, אשר ניתן להשיג בעיקר על ידי התקנת מסלול עם חלקיק כפול, אשר לא רק מפזר את הכבידה על המותג אלא גם משפר את הי במקרה זה, לתעשיית הרכב יש הזדמנות לעצב מחדש את המותק כדי להתאים את הייצור בפועל a כדרך למקסם את אפקט קיצוץ העלויות.