ການຮູ້จັກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງພາບໂຫລະນິດທີ່ໃຊ້ໃນລົດໄປສະຫຼວດແຫຼັງ

ປະເພດຂອງ Connectorພິນເຕັມສຳລັບລົດໄຂ້ອຍຫຼຸດ

AC vs DC Charging: ການແຕກຕ່າງຫຼັກ

AC ແລະ DC charging ເປັນຄື້ຍໃນເทັກໂນໂລຊີ່ລົດໄຂ້ອຍຫຼຸດ, ຕໍ່ແມ່ນການປະຕິບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. AC charging ປະມູນກັບ alternating current, ທີ່ຕ້ອງການປ່ຽນເປັນ direct current (DC) ທີ່ເຄື່ອງເຕັມພິນຂອງລົດກ່ອນຈະຖືກຮັກສາໃນອັນເບັດ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ AC charging ໄດ້ຮັບການເລືອກໃຊ້ໃນການເຕັມທີ່ເຮືອນທຸກວັນ, ໂດຍທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມແປບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ມີຄວາມສຳຄັນ. ໃນດ້ານຂ້າມ, DC charging ປະມູນກັບ direct current ທີ່ໄປຫາລົດ, ເຊິ່ງຫຼາຍກວ່າການປ່ຽນແປງ, ເຫຼົ່ານີ້ສະແດງການເຕັມທີ່ເรັວຫຼາຍ. ການເຕັມທີ່ເรັວນີ້ເຮັດໃຫ້ DC charging ໄດ້ຮັບການເລືອກໃຊ້ໃນ stationເຕັມທີ່ເรັວ, ເພີ່ມຄວາມສະຫັນໃນການໃຊ້ລົດໄຂ້ອຍຫຼຸດ.

ឧ່ງຕົວຢ່າງ, ການເຕີມຄວາມຮັບແລ້ວດ້ວຍ DC ມື້ອງໄວສາມາດເຕີມປະເທດຫຼິ້ນ EV ຄືກັບ 80% ທີ່ໃນເວລາ 15-30 ນາທີ່, ເຊິ່ງແມ່ນຂ້າມກັບການເຕີມໂດຍ AC ຂອງເຊື່ອທີ່ສາມາດເອົາເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ. ການແຕກຕ່າງຂອງການເຕີມຄວາມຮັບແລ້ວນີ້ແມ່ນສຳຄັນຕໍ່ການນຳໃຊ້ EV ເພາະວ່າຄວາມສະດວກແລະຄວາມມີຄວາມສຳເລັດຂອງການເຕີມຄວາມຮັບແລ້ວຈະສັງເສັງຕໍ່ການລົງທຸລະກິດຂອງຜູ້ຊື່. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເສັ້ນທາງການເຕີມຄວາມຮັບແລ້ວທີ່ເປັນ AC ແລະ DC ສະຫນັບສະຫນູນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສານຟັງເສັ້ນທາງການເຕີມຄວາມຮັບແລ້ວສໍາລັບລົດໄຟຟ້າ, ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການຍ້າຍໄປສູ່ການນຳໃຊ້ EV ເນື່ອງຈາກຜູ້ຊື່ຫຼາຍຄົນເປັນຄົນທີ່ສະຫນັບສະຫນູນກັບຄວາມສະດວກແລະຄວາມສາມາດໃນການເຕີມ.

Type 1 (J1772) vs Type 2 (Mennekes) Connectors

ຄອນເนക്ടອໝົດປະເພດ 1 ແລະປະເພດ 2 ອາຍົມເປັນສ່ວນປະກອບທີ່ສຳຄັນໃນເทັກນໂລຊີແຫ່ງການຊ້າງລົດໄຟຟິກ (EV), ກັບຄຸນສະເພາະຕິດເວັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຄອນເນກ്ടອໝົດປະເພດ 1, ທີ່ຮູ້ຈັກກັນວ່າ J1772, ບໍ່ແມ່ນໃຊ້ຢູ່ເມືອງອາເມລິກ ແລະ ຈັບ. ມັນມີ 5 ກຸ່ມແລະສາມາດຊ້າງເຄື່ອງເຄື່ອງໄຟຟິກເຖິງ (AC) ສຳລັບເຄື່ອງເຄື່ອງເຄື່ອງ. ເຊິ່ງແຕກຕ່າງກັບ ຄອນເນກ്ടອໝົດປະເພດ 2, ທີ່ຮູ້ຈັກກັນວ່າ Mennekes, ບໍ່ແມ່ນໃຊ້ຢູ່ອຸປະກອນຂອງ ອຸລູບ, ສາມາດຊ້າງເຄື່ອງເຄື່ອງໄຟຟິກ (AC) ສຳລັບເຄື່ອງເຄື່ອງເຄື່ອງ ແລະ ການຊ້າງເຄື່ອງເຄື່ອງ 3-phase ຂອງເຄື່ອງເຄື່ອງເຄື່ອງ, ກັບການແກ້ວ 7 ກຸ່ມ. ຕໍ່ໄປ, ຄອນເນກ്ടອໝົດປະເພດ 2 ມີລະບົບລ້ອກອັດຕโนມັດ, ເພື່ອສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການແຍກອອກທີ່ເປັນສະເພາະໃນເວລາທີ່ຊ້າງ.

ກ່ຽວກັບຄວາມນິຍົມແຫ່ງພື້ນທີ່ Type 1 ຄຳສັ່ງເປັນ มาດຕະຖານໃນເຂດຊຸມຊົນເຊົ່າ Thailand, US ແລະ Japan, ເນັ້ນ Type 2 ມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍໃນ ອີຣູໂປ. ການອອກແບບຂັ້ນສູງຂອງ Type 2 ເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມໄດ້ເປົ້າທີ່ເປັນການເຕັມແທນ ເຊັ່ນ ຄວາມສາມາດໃນການເຕັມຄວາມຮ້ອນໄວ ແລະ ຄວາມສັมพັນທ์ທີ່ດີກວ່າກັບລົດທີ່ມີປະເພດຫຼາຍ. ການແຍກແຕ່ງຂອງ connector ຂະໜາດນີ້ແມ່ນສຳຄັນສຳລັບຜູ້ຜະລິດເພື່ອເລືອກຕັ້ງລົດໃຫ້ສົງສິນກັບຕຳແໜ່ງທີ່ເປົ້າເຫຼົ່າ ແລະ ການເຕັມຄວາມຮ້ອນທີ່ສົງສິນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງພື້ນທີ່.

CCS ແລະ CHAdeMO: มาດຕະຖານການເຕັມຄວາມຮ້ອນໄວ

CCS (Combined Charging System) ແລະ CHAdeMO ຕັນແທນສະຖານານຳໆຫຼວງໃນພື້ນທີ່ເຄື່ອງມือໄປຫຍຸ່ງທີ່ຊຳລະ, ເຕັກສະບັບແຕ່ລະສະຖານມີຮากສິດຫຼັງແລະການນຳໃຊ້ໃນຕະຫຼາດ. CCS ນຳໃຊ້ຢ່າງຫຼາຍໃນເໜືອອາເມລິກ ແລະ ອີຣູໂປ, ກຳລັງສາມາດຈົບຮວມການຊື່ງ AC ແລະ DC ທີ່ໃນຂົນເຊື່ອມຕໍ່เดີນທີ່ເອົາໃຫ້ແປງແບບລົດ. มັນສາມາດຊື່ງໄວດ້ວຍພະລັງງານທີ່ສູງສຸດ 360 kW. CHAdeMO, ການພັດທະນາໂດຍຜູ້ຊື່ງລົດຈາປັນ, ເປັນທີ່ສັງຄັບໃນການນຳໃຊ້ໃນຈາປັນ, ສາມາດສົ່ງພະລັງງານໄດ້ສູງສຸດ 400 kW.

ແຖວກັບ CCS ກຳລັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນທົ່ວໂລກ CHAdeMO ຍັງມີຄວາມສຳຄັນໃນຊຸນເສັ້ນທີ່ເຊົ່າກັບ ທີ່ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ບ່ອນທີ່ມັນໄດ້ຕັ້ງຄວາມປື/filepath/້າກ່ອນ ເພື່ອການເສີມສັງ. ໄດ້ແຕ່ວ່າ ມູ່ມກຳລັງປ່ຽນແປງເນື່ອງຈາກຜູ້ຜະລິດຢີ່ປຸ່ນເລີ່ມປ່ຽນໄປใช້ CCS ເພື່ອສາມາດສົງສິນກັບສາກົນ. ອີງຄວາມເປັນຫຼາຍຂອງ CCS ຢູ່ທີ່ມັນສາມາດປະສານການເສີມສັງ AC ແລະ DC ໃນເຂົ້າຫນຶ່ງ, ກາຍໃຫ້ສາມາດແນວການສົງສິນແລະລັດລາວໄດ້ງ່າຍຫຼາຍກວ່າ, ເຊິ່ງ CHAdeMO ກໍ່ຕ້ອງການເຂົ້າຫນຶ່ງຫນຶ່ງເພື່ອເສີມສັງ AC ແລະ DC, ທີ່ສາມາດເປັນຫຼີ້ນຫຼາຍກວ່າ. ລະບົບທັງສອງມີຄວາມສຳຄັນໃນການຫຼຸດເວລາເສີມສັງລົດໄຟ, ສະຫຼຸບການຮັບຮູ້ຫຼາຍຂຶ້ນຂອງລົດໄຟໂດຍການແນວການເສີມສັງລົດໄຟແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສາມາດການເສີມສັງລົດໄຟ.

บทบาทของตัวเชื่อมต่อจุดชาร์จในโครงสร้างพื้นฐานยานพาหนะไฟฟ้า

ความเข้ากันได้กับเครือข่ายการชาร์จทั่วโลก

ຄົນເຊື່ອສະຫນາມແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ສຳຄັນໃນການຕັ້ງຄ່າພາບລົດໄຟຟິກ (EV infrastructure) ທີ່ບໍ່ມີຫຍັງຂວັງ, ຕົວເລືອກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເສັ້ນທາງການໂຫຼດທັ่ວໂລກ. ກັບການມີສະຫນາມເສີມທີ່ເກີນສອງລ້ານສະຫນາມທັ่ວໂລກ, ການແຕກຕ່າງຂອງປະເພດຄົນເຊື່ອສະຫນາມສາມາດສີ້ດັນຄວາມສະຫຼະສະຫຼຽມຂອງຜູ້ໃຊ້ໄດ້. ບໍ່ແມ່ນເຂດແຂວງທີ່ມີຄົນເຊື່ອສະຫນາມທີ່ມັນໃຈ, ພາຍໃນສະຫະລັດແມ່ນ Type 1 ແລະໃນອຸເມີແມ່ນ Type 2. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອຸໝາກຳລັງເຄື່ອນໄປຫາຄວາມສາມາດທີ່ເປັນສາກົນເພື່ອແກ້ໄຂການແຕກຕ່າງນີ້. ການພັດທະນາທີ່ເປັນໄປນີ້ແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຄວາມກັບກຳຂອງຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟຟິກ (EV users) ໂດຍການແນະນຳວ່າລົດຂອງພວກເຂົາສາມາດເສີມໄດ້ໃນທຸກທີ່, ບໍ່ມີການກັບກຳວ່າປະເທດຫຼືປະເພດສະຫນາມ. ມື້ອື້ນີ້, ຕຳຫຼວດໃນອະນາຄົມສາມາດຈະເປັນການປະສານປະກອບຄົນເຊື່ອສະຫນາມທັ่ວໂລກ, ສ້າງພາບທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ການເສີມແມ່ນສະຫຼະສະຫຼຽມສຳລັບຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟຟິກທັງໝົດ.

ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມເรົາແລະຄວາມມີຄວາມສຳເລັດໃນການເສີມ

ປະເພດຂອງຕົວຍ່ອມທີ່ໃຊ້ສາມາດແກ້ໄຂຄວາມເรັ່ງຂອງການຈັບຄຸນແລະຄວາມມື້ງຄືຂອງລົດໄຟຟິດໄດ້ຫຼາຍ. ຕົວຍ່ອມທີ່ດີທີ່ສຸດເຊັ່ນ CCS (Combined Charging System) ສາມາດເພີ່ມຄວາມເรັ່ງຂອງການຈັບຄຸນໂດຍການສົ່ງອຸນພະຊົນໄດ້ມື້ງກວ່າ, ຢ່າງໜ້ອຍສາມາດຮັບໄດ້ຖືກ 360 kW ເພື່ອເວລາການຈັບຄຸນທີ່ເรັ່ງກວ່າ. ການສຶກສາຂອງອຸ່ງປະກອບອຸ່ນການກ່າວວ່າ ອຳນວຍຄວາມສະຫງົບໃຫ້ກັບຕົວຍ່ອມທີ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເພີ່ມຄວາມເรັ່ງຂອງການຈັບຄຸນໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 50%, ຄືກັບການເຊື່ອມເວລາສຳລັບຜູ້ຂັບແລະເພີ່ມຄວາມສະຫງົບໃນການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສະຖານຈັບຄຸນ. ຄວາມມື້ງຄືທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຍັງສາມາດເປັນການເບິ່ງເຫັນຄ່າໃຫ້ຜູ້ຊື້ແລະຜູ້ສະຫຼະອຸນພະຊົນໄດ້. ທີ່ເປັນການລົບລົ້ມເວລາການຈັບຄຸນແລະຄວາມສູญເສຍຂອງອຸນພະຊົນ, ຜູ້ຊື້ແລະຜູ້ສະຫຼະອຸນພະຊົນສາມາດເອົາເປົ້າການເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ເປັນທີ່ສົມບູນ. ການຮັບເຂົ້າຕົວຍ່ອມທີ່ດີທີ່ສຸດສາມາດເພີ່ມຄວາມສະຫງົບແລະຄວາມສັນຕິສຸດຂອງສະຖານຈັບຄຸນໄດ້ຫຼາຍ.

ສິ່ງທີ່ກັບຄືນນ້ຳແລະສາມາດແປງໄດ້

สมบัติการกันน้ำในตัวเชื่อมต่อจุดชาร์จเป็นสิ่งสำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการติดตั้งกลางแจ้งที่พวกเขาต้องทนต่อสภาพอากาศที่แตกต่างกัน คุณลักษณะเหล่านี้ป้องกันชิ้นส่วนไฟฟ้าจากการโดนความชื้น ซึ่งช่วยรับประกันความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ ตัวเลือกการปรับแต่งเพิ่มเติมยังช่วยเพิ่มประโยชน์ใช้สอยของตัวเชื่อมต่อนี้ อนุญาตให้มีการปรับเปลี่ยนตามระบบการชาร์จ EV และสภาพแวดล้อมเฉพาะได้ เช่น ตัวเชื่อมต่อที่ได้รับการใช้งานสำเร็จในสภาพอากาศหลากหลายแสดงให้เห็นว่าการออกแบบที่กันน้ำและปรับแต่งได้นั้นสามารถเพิ่มอายุการใช้งานและความสามารถในการทำงานได้ โดยการนำเสนอทางออกที่ยืดหยุ่นและแข็งแรงนี้ พื้นฐานโครงสร้างพื้นฐานของ EV สามารถให้บริการที่น่าเชื่อถือไม่ว่าจะอยู่ที่ใดหรือสภาพอากาศเป็นอย่างไร ส่งเสริมความไว้วางใจและความนิยมอย่างแพร่หลายของเทคโนโลยียานพาหนะไฟฟ้า

CHSUX New Energy Charging Pile Connectors

Female Terminal Screw Connectors (16A AC/DC)

connector ສາຍຊຸ້ມ CHSUX ໄດ້ໃຫ້ຄວາມສະເພາະແລະອຸປະກອນທີ່ຫຼາຍຮູບແບບສຳລັບລະບົບລົດໄຟຟ້າ (EV) ທີ່ເຮັດວຽກ 16A AC/DC. connector ເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບສຳລັບຄວາມມັນຄ້າງແລະຄວາມປອດໄພ, ເພີ່ມຄວາມສັງເກດທີ່ສາມາດຈັບການເສຍໂຕີ. ອອກແບບໂດຍຄວາມປົກສະເພາ, ມັນແນັງໃຫ້ຄືນກັບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຂງແລະປ້ອງກັນຄວາມສັນເສຍ, ກາຍເປັນຄວາມສະເພາະການເສຍໂຕີ. ການຄົ້ນຄວ້າແຈ້ງວ່າ connector ສາຍຊຸ້ມເຫຼົ່ານີ້ຫຼຸດອັດຕາສ່ວນການເສຍໂຕີຫຼາຍກວ່າປະເພດອື່ນໆ, ກາຍເປັນຄວາມສະເພາະການສົ່ງເອນພະລັງງານໃນລະບົບ EV. ເມື່ອຕົວຢ່າງ EV ປ່ຽນແປງ, connector เຫຼົ່ານີ້ຖືກເອົາໃຊ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນການຕິດຕັ້ງໃໝ່, ຕຳແໜ່ງຄວາມສຳເລັດແລະຄົບຄວາມກັບລະບົບ EV ມັດ.

ເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າສາກໄຟ ໃຫມ່

ຄຸມປະສານທີ່ຮ້ອງແຂງແກ້ວໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຄວາມມັນຫຼາຍໃນການເຊື່ອມຕໍ່ແຕ່ລະຫຼາຍ AC ແລະ DC, ສຳເລັດສຳລັບລະບົບລົດໂຫຼມໄຟຟ້າໃນການລຳເລີດທີ່ຫຼາຍ. ບັນຫຼິດຈາກຄວາມສາມາດກັບນ້ຳແລະຄວາມສາມາດແກ້ວໄດ້ແກ້ວໄດ້ທີ່ສາມາດແກ້ວໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້.

ອອກແບບກັບນ້ຳສຳລັບການໃຊ້ນອກເຮືອນ

ອອກແບບກັບນ້ຳຂອງ CHSUX connectors ເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນສຳລັບການປິດກັນຄວາມສົມບູນໃນການໃຊ້ນອກເຮືອນ. มັນຖືກອອກແບບເພື່ອຕ້ານຄວາມຫຼັງຫຼາຍຂອງສະຖານການທີ່ບໍ່ດີ, ກັບຮັກສາການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຈາກນ້ຳແລະການເສຍຄວາມແກ້ວໄດ້. ລາຍການຕາມອິດິເອນຕີປະກອບມີການກັບນ້ຳເປັນ IP65, ທີ່ແນະນຳຄວາມແກ້ວໄດ້ທີ່ແຂງແກ້ວ, ເຊິ່ງ connector ໄດ້ປະກັນ. ນີ້ແນະນຳຄວາມສະຫຼາຍໃນສະຖານທີ່ຫຼາຍ, ກັບການສົນໃຈໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສຳລັບການຕິດຕັ້ງນອກເຮືອນ. ອີງຕາມຄຳສະແດງຈາກຜູ້ໃຊ້, ມີການສະແດງຄວາມຄິດເຫັນທີ່ສະຫຼາຍກັບການປະຕິບັດທີ່ສະຫຼາຍໃນສະຖານການຫຼາຍ, ເຊັ່ນການຫຼັງຫຼາຍຫຼືສະຖານການຫຼັງ.

ເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າສາກໄຟ ໃຫມ່

connector ທີ່ມີຄວາມປະສົມພັນໃໝ່ ແລະ ມີຄວາມສາມາດກັບນ้ำ, ຕື້ງຄວາມເຂັ້ນແຂງໃນການເຮັດວຽກໃນສະຖານທີ່ຫນ້ອຍ. ສັງຄົມ AC/DC ດ້ວຍຕົວເລືອກທີ່ຈຳກັດໄດ້ເພື່ອສາມາດແປງໄດ້ກັບການຕັ້ງຄ່າລົດຊ້າງເສີນິີເອລັກทรິກທຸກຢ່າງ.

ຕົວເລືອກທີ່ຈຳກັດໄດ້ສໍາລັບລະບົບຊ້າງລົດ EV

ການຈຳກັດໄດ້ໃນ connector EV ໄດ້ເປັນທີ່ນິຍົມຂຶ້ນເรັ້ງແລ້ວເນື່ອງຈາກຜູ້ໃຊ້ຄົ້ນຫາວິທີ້ສໍາເພັດເພື່ອສະເຫຼ໌ກັບຄວາມຕ້ອງການຊ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ CHSUX ກຳລັງສະໜອງຕົວເລືອກ connector ທີ່ສາມາດແປງໄດ້ເພື່ອສະເຫຼ໌ກັບລົດແບບຕ່າງໆ ແລະ ລະບົບຊ້າງ. ຕົວເລືອກເຫຼົ້າເຫຼົ້ານີ້ສາມາດເພີ່ມຄວາມສະເຫຼີມໃນການຊ້າງ, ຕື້ງຄວາມສາມາດແລະຄວາມມີຄວາມສົມບູນທີ່ສາມາດແປງໄດ້ກັບຄວາມສະເພາະຂອງລົດ EV. ການຄົ້ນຄວ້າທີ່ງານສະແດງວ່າມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍໃນວິທີ້ສໍາເພັດເຫຼົ້າເຫຼົ້ານີ້, ເນື່ອງຈາກຄວາມສະເຫຼີມແລະຄວາມສາມາດທີ່ຈະແປງໄດ້ໃນລະບົບຊ້າງລົດ EV. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມນິຍົມນີ້ສະແດງເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການສະເຫຼ໌ກັບຊ້າງທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ເອົາເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ເພື່ອສະເຫຼ໌ກັບຄວາມສະເຫຼີມແລະຄວາມສັດເສັ້ນ.

ເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າສາກໄຟ ໃຫມ່

connector ประจุไฟฟ้าที่หลากหลายและปรับแต่งได้ สร้างขึ้นสำหรับการผสานรวมอย่างราบรื่นกับระบบรถยนต์ไฟฟ้า รับรองการเชื่อมต่อ AC/DC ที่มีประสิทธิภาพและสำรวจโซลูชันที่ปรับแต่งได้สำหรับความต้องการของยานพาหนะไฟฟ้าหลากหลายประเภท

ตัวเชื่อมต่อ CHSUX เหล่านี้มอบการปรับปรุงเชิงกลยุทธ์ให้แก่โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า โดยเน้นถึงประสิทธิภาพ ความน่าเชื่อถือ และความยืดหยุ่นในขณะที่ตอบสนองต่อแนวโน้มของอุตสาหกรรมที่เปลี่ยนแปลงไป

แนวโน้มในอนาคตของเทคโนโลยีตัวเชื่อมต่อการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

การผสานรวมเครือข่ายอัจฉริยะและการจัดการพลังงาน

ການປະສົມປະສານເວົ້າທີ່ອາດແຂ່ງໃນລະບົບການຕັ້ງຄ່າໂຫຼັມ (Smart grid) ນຳໄປສູ່ການປ່ຽນແປງການຈັດການພະລັງງານໃນອຸດົມສາຫະກິດລົດ. ລະບົບຕື້ໂຫຼັມ (Charging pile connectors) ໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ສາມາດເຊື່ອມໂຍງແລະສົ່ງຂໍ້ມູນກັບເວົ້າທີ່ອາດແຂ່ງ (Smart grid technologies) ເພື່ອປະຕິບັດການແຜ່ພະລັງງານແລະລົບຄ່າ. ການສຶກສາແຈງເຫັນວ່າມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະເกกົດຄ່າເງິນ 30% ຢ່າງໜ້ອຍ ໃນການຊຳລະເງິນຄ່າແຫຼັງເມື່ອການຕື້ໂຫຼັມ (EV charging) ໄດ້ຖືກປະສົມປະສານກັບເວົ້າທີ່ອາດແຂ່ງ, ສະແດງຄວາມສຳເລັດໃນການຈັດການພະລັງງານໃນການສັງຄະເນການສົ່ງພະລັງ. ໃນອັນທີ່ຈະມາ, ມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະຈັດການຂໍ້ມູນເປັນເວລາຈິງ ແລະ ການຕື້ໂຫຼັມອັດຕโนມັດ, ທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ມີການລົບຄ່າທີ່ສຳພັນກັບເວລາ ແລະ ການແຜ່ພະລັງງານທີ່ສຳເລັດ.

Connectors ທີ່ມີຄວາມດັບສູງສຳລັບການຕື້ໂຫຼັມທີ່ເรັວທີ່ສຸດ

ຄົ້ນເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີສາຍແຫຼງສູງແມ່ນການພັດທະນາທີ່ສຳຄັນໃນເทັກໂນໂລຈີການຊ້າງໄວຂອງລົດ EV. ຄົ້ນເຊື່ອມຕໍ່ເຫ່່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການຊ້າງໄວຂຶ້ນ, ກັບເວລາຊ້າງທີ່ສັ້ນກວ່າການຕັ້ງຄ່າປົກກະຕິ. ຕົວຢ່າງ, ລາຍງານປັจຈຸບັນແນະນຳວ່າລະບົບສາຍແຫຼງສູງສາມາດຊ້າງໄດ້ໃນເວລານ້ອຍກວ່າ 15 ນາທີ່ສຳລັບການຊ້າງ 80% ຂອງເບັດ- ອີ້ນການປຸກກິດທີ່ສຳເລັດກວ່າລະບົບເກົ່າ. ຖ້າຄົ້ນເຊື່ອມຕໍ່ສາຍແຫຼງສູງຖືກນຳໃຊ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ມັນສຳນັກໃຫ້ມີຜົນກະທົບທີ່ປ່ຽນແປງຕໍ່ສ່ວນປະກອບຂອງລົດ EV, ຢູ່ທັງຄວາມສະດວກຂອງຜູ້ຊ້າງແລະອັตราການຮັບແຂ່ງຂອງປະຊາຊົນ.

ການປະສານແບບໃນຫຼັງສະຫະພັນແລະຊ່ວງການຂອງໂລກ

ການລົງມືເພື່ອປະສານຕົວເຊື່ອມໂຄຍທີ່ໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດໄຂ້ ກັບແຫ່ງໝູ່ທີ່ຕ່າງກັນ, ຕົວເລືອກແມ່ນຫຼາຍເປັນພິเศດໃນຊຸດຂອງຫົວໜ້າເອເອຊີ ໄດ້ຮັບຄວາມສຳເລັດ. ການປະສານສຳຫຼັບຫຼັງຈາກນັ້ນ ໄດ້ຮັບຄວາມສຳເລັດ ເປັນການປະສານ ໃນການເປັນຄວາມສຳເລັດ ແລະ ການລົງທຶນ ໃນການຜະລິດ ເປັນການສຳເລັດ ໃນການເປັນຄວາມສຳເລັດ ແລະ ການລົງທຶນ ໃນການຜະລິດ. ການລົງທຶນ ໃນການຜະລິດ ໄດ້ຮັບຄວາມສຳເລັດ 20% ໃນການເປັນຄວາມສຳເລັດ ໃນການເປັນຄວາມສຳເລັດ ແລະ ການລົງທຶນ ໃນການຜະລິດ. ເຖິງແມ່ນັ້ນ, ການເປັນຄວາມສຳເລັດ ໃນການເປັນຄວາມສຳເລັດ ແລະ ການລົງທຶນ ໃນການຜະລິດ ໄດ້ຮັບຄວາມສຳເລັດ.