Fejlett Járműipari Hardverkomponensek Innoválják a Járműteljesítmény Fejlesztését

[Világszinten, 2023. október] -- Ahogy a globális járműipar gyorsabban elmozdul az elektrifikáció, intelligencia és fenntarthatóság irányába, a új generáció hardvertechnológiai áttörések a járműteljesítmény fejlesztésének központi motoraivá válnak. A könnyedanyagoktól a magas-pontosságú érzékelőkig, a hatékony hajtástól az intelligens alkatrész-rendszerekig, a járműgyártók és szolgáltatók újra meghatározza a vezetési élmény határait a hardver innováció révén.

Súlycsökkentés és anyagforradalom: dualis fejlesztés a teljesítmény és az energiahatékonyság terén

A szénhidrogén-összetétek, magerősségű alumínium-ligaturák és magnézium-ligaturák általános használata lehetővé teszi a járművek súlyának 20%-30%-kal történő csökkentését a szerkezeti merevség fenntartásával. A Porsche legfrissebb teljesen elektromos sportautója, a Taycan GT teljes szénhidrogén tetővel rendelkezik, amely 15%-kal kisebb a jármű súlya a korábbi generációhoz képest, és növeli az elérhető távolságot 8%-kal; míg a Tesla Cybertruck „ultraerős 30X hidegörített rostalan acél” testének anyagi innovációk révén mind a súlycsökkentését, mind pedig a lőfegyver-ellenes hatásszabadságot figyelembe veszi. Az ipari jelentések szerint 2027-re a súlycsökkentő anyagok piacmérete meghaladja az 120 milliárd amerikai dollárt, 9,3%-os összetett éves növekedési arányban.

Hajtómű-fejlesztés: az üzemanyagbeli és az elektromos hajtás „teljesítményversenyében”

Az égőmotorképzés területén a Bosch legújabb hidrogén üzemanyag direktenyítéses rendszerével a hőhatékonyság 44%-ra növekszik. A változó geometriájú turbofeltöltés (VGT) technológiával kombinálva a rögzített ezen rendszert felruházott teherautók teljesítménye 18%-kal nő, és a szén-dioxid-kibocsátás 30%-kal csökken. Az elektrifikációs pályán a szilíciumkarbíd (SiC) hatásos modulok váltottak a fókusza: a BYD „e-platform 3.0”-a az SiC inverterek segítségével 97,5%-os motorteljesítményre jut, és egy 800V magasfeszültségű platformmal összevetve 5 perc töltés után 150 kilométert tesz el a jármű. Egyidejűleg a Toyota szolidus-áramforrásából származó mérési adatok azt mutatják, hogy az energia-sűrűsége 2,5-szöröse a konvencionális litium-akkumulátoroké, és a tömeges gyártási folyamat két évvel hamarabb indul, mint korábban tervezték.

Intelligens alapvonalkép és vezérlőrendszer: újrafogalmazva a vezérlési határértékeket

A Continentál által bemutatott „következő generációs vezérlőrendszer” megszünteti a mechanikai kapcsolatot, és a kormányzó arányt valós időben dinamikusan lehet szabályozni. Azt az aktív felfüggesztés kombinálva, amely 500-szer másodpercenként skenneli az útvonalat, a jármű tökéletesen váltani tud a pályamód és a kényelmód között. A Mercedes-Benz AMG E elektromos, hatásfokozó differenciálja a teljesítményhibrid szuperautón belül 10 milliszekundumban végezheti el a nyomatékváltást, amely 12%-kal növeli a sarkolási sebességet. Ipari szakemberek rámutattak arra, hogy a vezérlőtechnológia érettsegéhez közelebb került, ami úttét vetette az L4 szintű önvezetős gépeknek – a 2024-es Cadillac Celestiq teljes támogatást nyújt az alapkonstrukció hardverére vonatkozó OTA frissítésekhez.

„Fegyverversengés” a szenzorok és a számítási hardverek között

Az NVIDIA DRIVE Thor processzor integrálja az önvezetős autókat, a kabinybeli interakciót és az autó ellenőrzését 2000 TOPS számítási teljesítménnyel, támogatva 18 kamerát egyszerre futó 8K videófeldolgozáshoz; míg a Mobileye EyeQ6 háromszorosa az energiahatékonyságot egy 5-nanóméteres folyamaton keresztül. A hardverfrissítések közvetlenül elősegítik a funkciók megvalósítását: a Xiaopeng G9 városi NGP rendszerére 12 ultrahangos radar, 5 milliméterhullámú radar és dupla laserszintező radar támaszkodik, és a döntési késleltetés bonyolult útvonalaknál kevesebb, mint 80 milliszekundumra csökken. A piacanalitikai Yole szerint 2025-ig a jármű LiDAR-piac mérete meghaladja az Egyesült Államokban 6,2 milliárd dollárt.

Ipargyi Kijárató

"A hardver innováció megszegte a hagyományos teljesítményszintet," mondta a Roland Berger autóipari szakembere, egy világszerte ismert konzorcium vezetője. "Amikor a szilikónkarbíd elektronikus hajtómű, az elektromos akkumulátorok és a központi számítási architektúra technikai rezonanciát alkot, az következő öt évben az 0-100 km/h gyorsulású, 2 másodperces gyorsulású, valamint 1000 kilométer feletti tartójárást biztosító elektromos járművek fognak főárammal válni." A Münchner Motorshow és a CES-en bemutatott több koncepciós járművel ez a hardverrel ösztönözött teljesítmény-forradalom már a laboratóriumi környezetből a fogyasztói piacra lépett, új szabályokat írva a mobil utazás területén.