ຄວາມສຳຄັນຂອງສະໜູນພະຍາດໃໝ່ໃນການລົງທຶນທີ່ເຊື່ອໄວ

ຄວາມສຳຄັນຂອງສະໜູນພະຍາດໃໝ່ໃນການລົງທຶນທີ່ເຊື່ອໄວ

ในฐานะองค์ประกอบการเชื่อมต่อหลักของระบบไฟฟ้าแรงดันสูงของรถยนต์พลังงานใหม่ สปริงมงกุฎพลังงานใหม่มีบทบาทที่ทดแทนไม่ได้ในการรับประกันประสิทธิภาพ ความปลอดภัย และความน่าเชื่อถือของการถ่ายโอนพลังงาน ความสำคัญของมันสะท้อนให้เห็นในห้ามิติหลัก:

1. การเพิ่มประสิทธิภาพสมรรถนะทางไฟฟ้า: การรับรองการถ่ายโอนกระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่อย่างเสถียร

1. ความต้านทานการสัมผัสต่ำและนำกระแสไฟฟ้าอย่างมีประสิทธิภาพ

สปริงมงกุฎลดความต้านทานการสัมผัสลงอย่างมาก (ค่ามาตรฐาน <0.5m ω ) ແລະການສັ່ງເສຍພະລັງງານຜ່ານການອອກແບບຕິດຕໍ່ຫຼາຍຈຸດ (ຊື່ Thai shutter-type spring structure). ຂວາມປະມານ, ໃນເສັ້ນໄມ້ຄຳທີ່ມີຄວາມດັ່ງສູງ, ຄROWN spring jack ລົງໄປມີຫຼາຍກວ່າ 65% ກວ່າເຂດຕິດຕໍ່ຂອງ traditional wire spring, ເປັນຜົນໃຫ້ມີຈຸດຕິດຕໍ່ຫຼາຍຫຼາຍ, ທີ່ສຳເລັດໃນການລົບລົ້ມຄວາມຮ້ອນ ( ​​ ແບບປັດຈຸບັນ δ T<15 °C @600A) ແລະ ອັນດັບການເກີດຂອງການເສຍຄວາມຮ້ອນຂອງການປ່ຽນແປງ.

2. ຄວາມສະເຕີ້ງຂອງສິນຄາວົງຄຳທີ່ມີຫຼັກສີງສູງ

ໃນການສົ່ງສິນຄາວ່າງຄຳລະຫວ່າງໂຄງການຊ້າງແລະລະບົບຈັດການຂອງລົດ, ອຸປະກອນສະພາບການສັມผັສທີ່ຍົນຂອງຫຼັກສີງແຫ່ງມະຫາສະໝຸດສາມາດກັບຄືນການສັมผັສທີ່ເຄື່ອນໄຫວແລະຮັກษาຄວາມສັນທະນາຂອງສິນຄາວົງຄຳທີ່ມີຫຼັກສີງສູງ (ຖືກຕ້ອງເປັນ CAN bus). ການແກ້ວໄຂຄວາມດັ່ງຂອງມັນ (5-20N) ສາມາດແກ້ວໄຂການສັມຜັສແລະລົບລົ້ມຄວາມຜິດພາດຂອງສິນຄາວ່າງຄຳ.

2. ຄວາມສາມາດໃນການແປງກັບສາກອນແວນລົມ: ການສັງຄົມກັບສາກອນວຽກທີ່ຮ້າຍແຮງ

1. ຄວາມຕ້ອງການກັບຄືນຫຼັກສີງສູງແລະການປ່ອງກັນ

ຫຼັກສີງແຫ່ງມະຫາສະໝຸດສາມາດມີການອອກແບບແຫ່ງການປ່ອງ (ຖືກຕ້ອງເປັນ PPA plastic shell) ເພື່ອເປັນການເສັ້ນທາງຂອງການເຄື່ອນໄຫວ ≥ 24mm, ຄຸມຄ້າງກັບຂໍ້ມູນການປ້ອງກັນໄວ້ 600V ສິສຕີມຫົວໜ້າສູງ. ການໃຊ້ເຄື່ອງແວດລ້ອມubber ອາການເຮັດໃຫ້ຄວາມແຂງແຂ້ຂອງມັນຖືກ 3.5kV/mm, ຕຳແໜ່ງທີ່ສົງສີ່ສູງແລະສະພາບແຜ່ນໍາ.

2. ກັນສືບແລະກັນລົດ

ຄວາມຖີ່ຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່ສາມາດຖືກ 20-200Hz ໂດຍທີ່ຂັບ. ຄວາມສົ່ງແລະລ້ຽງຂອງກະສອງ (ໂດຍແມ່ນ Amphenol Radsok ທີ່ນີ້) ກັບການຮັບອຸບັດຕິດ້ວຍການແປງແລ້ວ, ແລະຊີວິດປະຕູໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 10,000 ຄັນ (ກະສອງແຫ່ງລັດແມ່ນ 5,000 ຄັນ).

3. ບໍ່ມີນ້ຳໜັກແລະຄວາມສົມບູນຂອງພື້ນທີ່

1. ການປະສົມແລະສູດສ້າງ

ການໃຊ້ເມືອງເບິລຽມຄຸບເປັນສ່ວນປະກອບ (ແຫ່ງວ່າ C17410) ເພື່ອແທນທີ່ເຫດສັງຂອງແຫ່ງເກົ່າ ຄຳນວນໄລຍະ 15% (8.9 → 7.7g/cm ³ ) ເຖິງແຕ່ຍັງຮັກສາຄວາມສົ່ງຜ່ານໄດ້ ( ≥ 120MS/m). ການອອກແບບສະແດງຫຼິ້ນຫຼິ້ນແຈ້ມ ປຸດລົງພື້ນທີ່ຂອງໂຄະເນີ້ 30%, ເປັນສ່ວນປະກອບສໍາລັບການແຈ້ມແບບເຄື່ອງຝູ້ງ.

2. ການອອກແບບແບບແຈ້ມ

โครงสร้างคอมโพสิตแบบสปริงคู่ (เช่น ขั้วบวกและลบแบ่งปันสปริงมงกุฎร่วมกัน) ลดจำนวนจุดเชื่อมต่อ และความสูงรวมของตัวเชื่อมต่อแรงดันสูงถูกย่อลงเหลือ 12 มม. (การออกแบบแบบเดิมต้องการ 18 มม.) ซึ่งเพิ่มอัตราการใช้พื้นที่ในห้องโดยสาร

IV. การรับประกันความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ

1. การป้องกันการสัมผัสผิดและการลัดวงจร

การออกแบบปลั๊กแบบเสียบทิศทางของช่องสปริงมงกุฎ (เช่น การจับคู่พื้นผิวทรงกรวย) ทำให้มั่นใจได้ว่าปลั๊กอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องและแรงกดสัมผัสจะกระจายอย่างสม่ำเสมอ เพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงของการลัดวงจรที่เกิดจากการไม่ตรงตำแหน่ง ข้อมูลการทดลองแสดงให้เห็นว่าความน่าเชื่อถือในการป้องกันการเสียบผิดถึงมาตรฐาน IP2X

2. ทนต่ออุณหภูมิสุดขั้ว

ຜ່ານການດົງຮົ່ມ (solid solution + aging) ແລະການປະເທດພື້ນໜ້າ (ແບບເງິນຄວາມ່ອຍ 5-10 μ m), ຄຳສັ່ງໄຂ່ຫຼິ້ນຍັງຄວາມ່ອຍທີ່ເປັນເຈັດ (rate of change <5%) ໃນຂະນະ -40 °C ~150 °C , ທີ່ເປັນສຳເລັດສໍາລັບສະຖານະການເຮັດວຽກຂອງລະບົບຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງເບັຕີ.

V. ການຊົ່ມຊ້າຍຄ່າ用ແລະສຳພາດໃນການປ້ອງກັນ

1. ຄວາມໝູນແທກອນຄ່າໃນຊີວິດຂອງລະບົບ

ການອອກແບບຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຕ້ອງກາຍເຄື່ອງມື (ເຊັ່ນ ອຸປະກອນປັກສີ້ນໂຕเอง) ເພີ່ມເວລາສຳລັບການຫຼັກສ້າ (ເ瑙 3 ນາທີ່ຕໍ່ໜ່ວຍ) ແລະສັ່ງສົ່ງການແທນໄປໄດ້ຢ່າງວິ?=.* ຕາມການເปรັບเทียບກັບສະປາງ, ຄ່າຮັກສາຫຼຸດລົງ 40%.

2. ລົບລົ້ມຄ່າໃນການຜະລິດຫຼາຍ

ການເຄື່ອງຂັດ (ຄວາມຖືກຕ້ອງ ± 0.02mm) ກັບການກັບຄ່າສະປາງໃນລະດັບໜຶ່ງ ￥ 2-5/໑ົນ, ທີ່ຕ່ຳກວ່າລູກຄ້າແບບ 60%. ການແທນແຫ່ງໃນປະເທດ (ຊັ້ນສິ່ງ C17510 ເບລີຍິມ) ຕໍ່ໄປ 30% ຂອງຕົນທຶນຂອງເຄື່ອງ.

ທີ່ຫນຸ່ມຂອງການພັດທະນາ

1. ການອັບເດດເຄື່ອງ: ອານຸກຸລ ເບລີຍິມ ເບລີຍິມ (135MS/ມ) ແລະ ການເພີ່ມຂອງ ຄຳ (CFRP) ການເພີ່ມຂອງ ຄຳ (CFRP) ການເພີ່ມຂອງ ຄຳ (CFRP) ການເພີ່ມຂອງ ຄຳ (CFRP) ການເພີ່ມຂອງ ຄຳ (CFRP) ການເພີ່ມຂອງ ຄຳ (CFRP) ການເພີ່ມຂອງ ຄຳ (CFRP) ການເພີ່ມຂອງ ຄຳ (CFRP) 3kW/ລິດ.

2. ການແຈກສົ່ງ: ການແຈກສົ່ງ ເອົາ NTC ອຸນຫະພູມ ສຳລັບການໂຫຼດ ການເພີ່ມຂອງ ຄຳ (NTC) ການເພີ່ມຂອງ ຄຳ (NTC) ການເພີ່ມຂອງ ຄຳ (NTC) ການເພີ່ມຂອງ ຄຳ (NTC) ການເພີ່ມຂອງ ຄຳ (NTC) ການເພີ່ມຂອງ ຄຳ (NTC) ການເພີ່ມຂອງ ຄຳ (NTC) ການເພີ່ມຂອງ ຄຳ (NTC) ການເພີ່ມຂອງ.

3. ການผลิตສີເຫຼືອງ: ຄວາມຮ່າງແຫ່ງການທຳຄວາມເປັນສີໂດຍບໍ່ມີຊະນາໄດ ໄດ້ແລກປ່ຽນການທຳສີເງິນແຫ່ງການ, ລົບລົ້ມການມັນເຂົ້າໃນແຜນການມັນເຂົ້າໃນແຜນການແຫ່ງການ, ແລະຕົກລົງກັບສະຖານະ RoHS 2.0.

ການພັດທະນາເทັກນິກຂອງສະພາບສະເພາໃໝ່ແມ່ນມີຄວາມສຳພັນກັບການເດີນທາງ, ຄວາມເรົາໄວຂອງການຈັບຄູ້ມ, ແລະສະຖານະຄວາມປອດໄພຂອງລົດສະເພາໃໝ່, ແລະການພັດທະນາຂອງມັນໄດ້ເປັນຈຸດກາງຂອງການແຂ່ຂັນໃນອຸດົມສາຫະ.