ชิ้นส่วนฮาร์ดแวร์รถยนต์ขั้นสูงขับเคลื่อนนวัตกรรมในการทำงานของยานพาหนะ

[ทั่วโลก ตุลาคม 2023] -- เมื่อวงการยานยนต์ระดับโลกเร่งการเปลี่ยนแปลงไปสู่การไฟฟ้า การใช้ปัญญาประดิษฐ์ และความยั่งยืน การพัฒนาครั้งสำคัญของเทคโนโลยีฮาร์ดแวร์รุ่นใหม่กำลังกลายเป็นหัวใจหลักของการปรับปรุงสมรรถนะรถยนต์ จากวัสดุเบา ไปจนถึงเซนเซอร์ความละเอียดสูง จากระบบขับเคลื่อนที่มีประสิทธิภาพสูงไปจนถึงระบบแชสซีอัจฉริยะ ผู้ผลิตรถยนต์และผู้จัดจำหน่ายกำลังกำหนดขอบเขตใหม่ของการประสบการณ์การขับขี่ผ่านนวัตกรรมฮาร์ดแวร์

การปฏิวัติวัสดุที่เบากว่า: การอัปเกรดสองทางในด้านสมรรถนะและการประหยัดพลังงาน

การใช้งานคาร์บอนไฟเบอร์คอมโพสิท อัลูมิเนียมอัลลอยด์ความแข็งแรงสูง และแมกนีเซียมอัลลอยด์อย่างแพร่หลาย ทำให้ยานพาหนะสามารถลดน้ำหนักลงได้ 20%-30% ในขณะที่ยังคงรักษาความแข็งแรงของโครงสร้าง Porsche Taycan GT รถยนต์พลังงานไฟฟ้ารุ่นล่าสุดของ Porsche มีหลังคาแบบคาร์บอนไฟเบอร์เต็มชุด ซึ่งช่วยลดน้ำหนักรถเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า 15% และเพิ่มระยะทางการขับขี่ได้ 8%; ในขณะที่รถ Tesla Cybertruck ที่มีตัวถังทำจาก "สเตนเลส 30X เย็นแบบกลิ้ง" ที่มีความแข็งแรงสูง สามารถตอบโจทย์เรื่องน้ำหนักเบาและทนทานต่อแรงกระแทกจากกระสุนผ่านนวัตกรรมวัสดุ รายงานในอุตสาหกรรมระบุว่าภายในปี 2027 ขนาดตลาดของวัสดุน้ำหนักเบาจะเกินกว่า 120,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีที่ 9.3%。

การพัฒนาเครื่องจ่ายกำลัง: การ "แข่งขันสมรรถนะ" ระหว่างเครื่องยนต์สันดาปภายในและระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า

ในด้านเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ระบบการฉีดเชื้อเพลิงไฮโดรเจนแบบตรงรุ่นล่าสุดของ Bosch เพิ่มประสิทธิภาพความร้อนขึ้นเป็น 44% เมื่อนำมาใช้ร่วมกับเทคโนโลยีเทอร์โบชาร์จแบบปรับเปลี่ยนได้ (VGT) กำลังของรถบรรทุกที่ติดตั้งระบบนี้จะเพิ่มขึ้น 18% และการปล่อยคาร์บอนลดลง 30% ในเส้นทางไฟฟ้า โมดูลพลังงานคาร์ไบด์ซิลิคอน (SiC) กลายเป็นจุดสนใจ: "e-platform 3.0" ของ BYD ผลักดันประสิทธิภาพมอเตอร์ให้ถึง 97.5% ผ่านอินเวอร์เตอร์ SiC และด้วยแพลตฟอร์มแรงดันสูง 800V สามารถขับเคลื่อนได้ 150 กิโลเมตรหลังจากการชาร์จเพียง 5 นาที นอกจากนี้ข้อมูลการวัดจากแบตเตอรี่สถานะแข็งของ Toyota แสดงให้เห็นว่าความหนาแน่นของพลังงานถึง 2.5 เท่าของแบตเตอรี่ลิเธียมแบบเดิม และกระบวนการผลิตมวลชนกำลังเร็วกว่ากำหนดการเดิม 2 ปี

แชสซีอัจฉริยะและระบบควบคุมแบบไร้สาย: การนิยามใหม่ของขีดจำกัดการควบคุม

ระบบ "การควบคุมด้วยสายรุ่นถัดไป" ที่เปิดตัวโดย Continental ได้ยกเลิกการเชื่อมต่อแบบกลไก และอัตราส่วนพวงมาลัยสามารถปรับได้อย่างต่อเนื่องตามเวลาจริง เมื่อรวมกับการสแกนถนนของระบบช่วงล่างแบบแอคทีฟที่ความเร็ว 500 ครั้งต่อวินาที ยานพาหนะสามารถสลับโหมดระหว่างโหมดแทร็กและโหมดความสะดวกสบายได้อย่างไร้รอยต่อ Mercedes-Benz AMG E เบรกไฟฟ้าแบบลิมิเตอร์ดิฟเฟอเรนเชียลบนซูเปอร์คาร์ไฮบริดสมรรถนะสูงสามารถทำ torque vectoring ได้ภายใน 10 มิลลิวินาที เพิ่มความเร็วในการเลี้ยวขึ้น 12% ผู้เชี่ยวชาญในวงการชี้ให้เห็นว่าความพร้อมใช้งานของเทคโนโลยีการควบคุมด้วยสายได้ปูทางสำหรับการขับขี่อัตโนมัติระดับ L4 - Cadillac Celestiq ปี 2024 ได้บรรลุการสนับสนุนการอัปเกรด OTA แบบครบวงจรสำหรับฮาร์ดแวร์แชสซี

“สงครามอาวุธ” ระหว่างเซนเซอร์และฮาร์ดแวร์การคำนวณ

ชิป NVIDIA DRIVE Thor รวมฟังก์ชันการขับขี่อัตโนมัติ การโต้ตอบภายในห้องโดยสาร และการควบคุมยานพาหนะด้วยพลังการคำนวณ 2,000 TOPS และรองรับกล้อง 18 ตัวเพื่อประมวลผลวิดีโอความละเอียด 8K แบบพร้อมกัน ในขณะที่ Mobileye EyeQ6 เพิ่มประสิทธิภาพทางพลังงานขึ้น 3 เท่าผ่านกระบวนการขนาด 5 นาโนเมตร การอัปเกรดฮาร์ดแวร์ส่งเสริมการใช้งานฟังก์ชันโดยตรง: ระบบ NGP ในเมืองของ Xiaopeng G9 อาศัยเรดาร์อัลตร้าโซนิก 12 ตัว เรดาร์คลื่นมิลลิเมตร 5 ตัว และเรดาร์เลเซอร์คู่ โดยลดเวลาล่าช้าในการตัดสินใจภายใต้สภาพถนนซับซ้อนเหลือต่ำกว่า 80 มิลลิวินาที องค์กรวิเคราะห์ตลาด Yole คาดการณ์ว่าขนาดตลาดของ LiDAR ในรถยนต์จะเกิน 6.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2025

แนวโน้มอุตสาหกรรม

"การพัฒนาฮาร์ดแวร์กำลังทำลายเพดานประสิทธิภาพแบบเดิม" หัวหน้าธุรกิจยานยนต์ของโรแลนด์ เบอร์เกอร์ บริษัทที่ปรึกษาชื่อดังระดับโลกกล่าว "เมื่อระบบขับเคลื่อนซิลิกอนคาร์ไบด์ เเบตเตอรี่รัฐแข็ง และสถาปัตยกรรมการคำนวณกลางสร้างความสอดคล้องทางเทคนิคกัน ในอีก 5 ปีข้างหน้าเราจะเห็นรถยนต์ไฟฟ้าที่สามารถเร่งความเร็วจาก 0 เป็น 100 กม./ชม. ในเวลาไม่ถึง 2 วินาที และมีระยะทางการขับขี่เกินกว่า 1,000 กิโลเมตรกลายเป็นกระแสหลัก" ด้วยการเปิดตัวรถยนต์แนวคิดหลายรุ่นในงานมิวนิก มอเตอร์โชว์และ CES การปฏิวัติประสิทธิภาพที่ขับเคลื่อนโดยฮาร์ดแวร์ได้เปลี่ยนจากการอยู่ในห้องทดลองมาสู่ตลาดผู้บริโภค พร้อมเขียนกฎใหม่ของการเดินทางบนรถเคลื่อนที่