Сучасні компоненти автотехніки стимулюють інноваційну продуктивність автомобілів

[Глобально, жовтень 2023] -- У міру як глобальна автомобільна індустрія прискорює свою трансформацію у напрямку електрифікації, інтелектуалізації та сустойливості, досягнення в технологіях нового покоління обладнання стають ключевим драйвером підвищення якості автомобілів. Від легковагих матеріалів до високоточних сенсорів, від ефективних силових агрегатів до інтелектуальних систем шасі, виробники автомобілів та постачальники перетворюють межі досвіду водіння за допомогою інновацій у галузі обладнання.

Легковагість та революція матеріалів: подвійні підвищення в продуктивності та енергоефективності

Широке використання карбонових композитів, високопротичних алюмінієвих сплавів та магнієвих сплавів дозволяє транспортним засобам зменшити вагу на 20%-30%, зберігаючи структурну жорсткість. У найновішому чисто електричному спортивному автомобилі Porsche Taycan GT використовується повна карбонова дахова панель, що зменшує вагу автомобіля на 15% у порівнянні з попередньою версією і збільшує його запас ходу на 8%; в той час як корпус Tesla Cybertruck з "ультра-твердого 30X холодно прокатаної нерозчинної сталі" враховує як легкість, так і балістичну стійкість завдяки матеріальній інновації. Галузеві звіти показують, що до 2027 року ринковий розмір літківих матеріалів перевищить 120 млрд доларів США, з складною річною швидкістю зростання 9,3%.

Еволюція силового приводу: "конкурентна боротьба" між внутрішнім згорянням та електричними приводами

У сфері внутрішньозапалючих двигунів, остання система прямого впливу палива на основі водневого палива від Bosch збільшує теплову ефективність до 44%. У kombінації з технологією турбонаддуву змінної геометрії (VGT), потужність вантажних автомобілів, оснащених цією системою, зростає на 18%, а викиди вуглецю зменшуються на 30%. На шляху електрифікації силові модулі карбіду кремнію (SiC) стали фокусом: платформа BYD "e-platform 3.0" підвищує ефективність мотора до 97,5% через інвертори SiC, і за допомогою платформи високого напруги 800V досягає результату 150 кілометрів пробігу після зарядки протягом 5 хвилин. При цьому вимірювані дані солідного електроліту батареї Toyota показують, що його енергетична щільність досягла 2,5 рази більше за традиційні літієві батареї, а процес масового виробництва опереджений на два роки.

Інтелектуальний шасі та система wire control: перевизначення меж керування

«Система керування на базі електронних сигнальних ланок наступного покоління», запущена компанією Continental, скасовує механічне з'єднання, а коефіцієнт керування може динамічно регулюватися в реальному часі. У kombінації з активним підвісом, що сканує дорогу 500 разів за секунду, авто може безшовно переключатися між трасовим та комфортним режимами. На гібридному суперкарі Mercedes-Benz AMG E електронна диференціал обмеженого просування може виконувати векторизацію моменту протягом 10 мілісекунд, збільшуючи швидкість на поворотах на 12%. Учасники ринку вказали, що досягнення зрілості технології керування на базі електронних сигнальних ланок відкрило шлях для автономного управління рівня L4 - Cadillac Celestiq 2024 року отримав повну підтримку оновлень OTA для апаратного забезпечення шасі.

«Змагання зброєю» між сенсорами та обчислювальною апаратурою

Чип NVIDIA DRIVE Thor інтегрує автономне управління, взаємодію з салоном та керуванням автомобілем з обчислювальною потужністю 2,000 TOPS, а також підтримує 18 камер для одночасної обробки відео у розширенні 8K; поки Mobileye EyeQ6 збільшує енергоефективність у 3 рази завдяки 5-нанометровому процесу. Апгрейди жорсткого програмного забезпечення напряму сприяють реалізації функцій: системі міського NGP Xiaopeng G9 необхідні 12 ультразвукових радарів, 5 міліметрових радарів та дві лазерних радарних системи, а затримка прийняття рішень у складних дорожніх умовах зменшується до менше ніж 80 мілісекунд. Аналітична компанія Yole прогнозує, що ринковий розмір автомобільного LiDAR перевищить 6,2 мільярда доларів США до 2025 року.

Перспективи промисловості

"Інновації в галузі апаратного забезпечення розривають традиційну межу продуктивності," - сказав голова автомобільного бізнесу компанії Roland Berger, світово відомої консультативної фірми. "Коли сіркавидовий електропривід, тверdosховні батареї та центральна обчислювальна архітектура створюють технічний резонанс, наступні п'ять років побачать електромобілі з прискоренням 0 до 100 км/г за 2 секунди та запасом ходу більше 1000 кілометрів, які стануть основою ринку." З запуском декількох концептуальних автомобілів на Мюнхенському автосалоні та CES ця революція у продуктивності, що забезпечується апаратним забезпеченням, перейшла від лабораторії до споживчого ринку, переписуючи правила мобільних подорожей.